拉斷閥（又叫緊急脫離裝置）是一種安全部件，它被用在裝卸料過程中防止嚴重的安全隱患：當超預期負荷力作用在管線上，比如槽罐汽車或者火車在沒有斷開連接的情況下意外移動、輪船位置發(fā)生漂移等情況下觸發(fā)拉斷閥。
 | CBC超低溫拉斷閥 低溫拉斷閥CBCouplings是拉斷閥產(chǎn)品的延伸和發(fā)展，已經(jīng)在低溫液體特別是LNG領域使用多年。觸發(fā)時拉斷閥瞬間分離成兩半閥體，其內(nèi)置閥門自動截斷管線在分離點的通路，從而防止低溫物料外溢造成的安全事故。通常拉斷閥一端安裝在固定的管道或者儲罐出口，另一端連接低溫鶴管或金屬軟管。 |
 | SBC致斷銷式拉斷閥 安全拉斷閥SBCouplings?用于防止罐車意外駛離或者船只漂移造成的設備損壞和拉斷事故，當發(fā)生拉拽情況達到拉斷閥觸發(fā)閾值時，拉斷閥分成兩半，閥體中內(nèi)置的閥門在分離點兩側(cè)的截面瞬時關閉，避免了泄漏事故發(fā)生，保護了傳輸系統(tǒng)。 |
 | SBC-C拉繩式拉斷閥 安全拉斷閥SBCoupling-cable release鋼絲繩牽引式拉斷閥的工作原理是通過設置在管線上的鋼絲繩，設置拉斷距離，當罐車或船只移動到一定距離，鋼絲繩會觸發(fā)拉斷閥拉斷，防止設備和管線的破壞，保護人員安全和環(huán)境安全。 |
 | PERC主動式緊急拉斷閥 控制高壓氮氣觸發(fā)型拉斷閥具有變革意義的低溫PERC-帶動力裝置緊急拉斷閥，除了提供與市場上其他PERC拉斷閥相似的主動觸發(fā)安全途徑，還結(jié)合了致斷銷式拉斷閥所提供的被動安全特性。集主動、被動拉斷保護為一身。寬域的拉斷閥選型范圍為低溫產(chǎn)品系列提供了充分的靈活性，并為各種液化天然氣輸送應用提供安全可靠的解決方案。 |
 | CBC-C超低溫拉繩式拉斷閥 低溫流體輸送安全多一道保障，多一種選擇。拉繩式拉斷閥作為移動傳輸系統(tǒng)供應線中的安全解決方案，防止由于意外移動而拉壞管線，對環(huán)境和設施造成損害。CBC-C超低溫拉繩式拉斷閥在低溫技術上的突破以及我們可靠且經(jīng)過充分驗證的干式低溫接頭，為市場提供了無與倫比，安全且易于使用的組合，適用于各類LNG傳輸應用及液氧、液氮、液氬的輸送連接。 |
 | SBC-Marine海工版緊急拉斷閥 海工版拉斷閥適用于安裝在兩根軟管之間，防止在海面上由于海浪起伏造成不必要拉斷，海工版拉斷閥僅支持軸向拉斷的功能。 海工版拉斷閥和工業(yè)版拉斷閥具有相似的機械拉斷機制，即通過三個致斷銷控制拉斷，同時海事版拉斷閥還額外具有更高的耐切向力和防止橫向力的特性，僅支持軸向拉斷是區(qū)別海工拉斷閥和工業(yè)拉斷閥的標志，專門應對軟管之間加裝安全拉脫保護的工況。 |
 | 下裝鶴管拉斷閥 作為底部裝車（鶴管下裝）的安全裝置，其用途是防止油罐車在充裝和卸料過程中因為意外駛離，拽動軟管、鶴管造成管線非預期脫開或破壞而形成的泄漏事故，拉斷閥兩部分閥體內(nèi)含有一組對置提升閥，當拉斷閥受力觸發(fā)分離的瞬間， 兩側(cè)的提升閥瞬間關閉，避免罐車端和軟管側(cè)發(fā)生泄漏事故。 |
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